進入11月，炭黑市場迎來一波跌勢。截至11月13日，山東市場炭黑N330價格已下滑至8600-8800元/噸（承兌、送到），均價較11月初下跌1000元/噸，跌幅為10.31%。
　　
　　卓創資訊炭黑分析師劉宵在接受《中國經營報》記者采訪時表示，本輪炭黑價格下跌主要受三方面因素影響。首先，炭黑原料高溫煤焦油主流市場價格累計下滑250-460元/噸，對炭黑市場心態產生較大影響，導致炭黑業者入市積極性下滑；其次，輪胎廠庫出口訂單有所回落，國內替換市場趨于平淡，輪胎廠開工不足且庫存呈現累積趨勢，對高價炭黑抵觸情緒升級；最后，前期炭黑廠盈利支撐下開工尚可，導致庫存累積，使得炭黑廠出貨被動性增加。
　　
　　市場供需關系的不平衡是導致炭黑價格持續下跌的主要原因。中研普華研究員崔鑲表示，炭黑市場長期處于供大于求的狀態，在供需失衡的情況下，國內炭黑價格必然面臨下跌壓力。近年來，國內炭黑的產能不斷增加，但市場需求卻沒有相應擴大。炭黑的主要消費行業橡膠和塑料等產業，由于受到環保政策的影響，逐漸減少了炭黑的使用量。而新興行業的需求又無法彌補整個市場的供給過剩。
　　
　　目前，我國炭黑行業存在結構性產能過剩的問題，低端炭黑產品市場競爭激烈，利潤空間有限。而中高端產品市場（如導電炭黑）仍有很大的需求缺口，并保持著較高的利潤水平。
　　
　　考慮到國內炭黑產能的狀況，國家政策在炭黑產業方向上給予了明確的指導。如《產業結構調整指導目錄》《淘汰落后生產能力、工藝和產品的目錄》《2030年前碳達峰行動方案》等一系列相關政策規定性文件相繼出臺。
　　
　　在這些政策的指引下，國內多家龍頭企業持續加大在導電炭黑領域的投資。
　　
　　近日，黑貓股份發布公告，計劃追加兩個特種炭黑項目的投資，以加速在導電炭黑領域的布局。
　　
　　國海證券方面表示，黑貓股份已具備1萬噸/年鋰電級導電炭黑產能規模，并已給個別客戶小批量供貨。同時，公司內蒙古和江西導電炭黑南北兩大產能基地，分別擬建5萬噸/年和2萬噸/年超導電炭黑新增產能，并分別追加投資5.87億元和3.42億元，總投資金額分別達10.08億元和6.02億元，展現公司對導電炭黑國產化趨勢的長期信心。
　　
　　與此同時，永東股份也公開表示，公司導電炭黑產品已經送樣，7萬噸特種炭黑明年投產。
　　
　　此外，聯科科技方面表示，公司10萬噸/年高分散二氧化硅及3萬噸/年硅酸項目已建成兩條生產線，第三條生產線預計今年12月底達到預定可使用狀態。年產10萬噸高壓電纜屏蔽料用納米碳材料項目可打破國外技術壟斷，實現高壓導電炭黑國產化生產。
　　
　　隨著新能源汽車滲透率的提升，華經產業研究院預測，到2025年全球鋰電池出貨量將達到2396GWh，2022-2025年復合增長率43.7%，我國鋰電池出貨量將達1747GWh，2022-2025年復合增長率52.0%。假設2021-2025年導電炭黑價格維持9萬元/噸，新型導電劑憑借性能優勢滲透率不斷提升，假設導電炭黑市場滲透率以每年5%的速度遞減，則到2025年全球導電炭黑市場規模為64.7億-86.3億元，較2022年增長90%；我國導電炭黑市場規模為47.2億-62.9億元，較2022年增長110%。
　　
　　資料來源：中國經營報